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| 有效期至长期有效 | 最后更新2023-11-22 18:22 |
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TRANSFLUID联轴器
TRANSFLUID联轴器（K系列）是一种恒定填充型，包括三个主要元件：
特点
驱动叶轮（泵）安装在输入轴上。
从动叶轮（涡轮）安装在输出轴上。
盖，法兰连接至输出叶轮，带油密密封。
前两个元件可以用作泵和/或涡轮。
恒充液联轴器：操作条件
TRANSFLUID恒充式液力偶合器是一种流体动力变速器。
叶轮的作用类似于离心泵和水力涡轮机。
泵的输入驱动（例如电动机或柴油发动机）动能被传递给联轴器油。
机油通过离心力穿过涡轮叶片流向联轴器外部。
这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。
由于没有机械连接，磨损几乎为零。
效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑动）影响。
打滑对联轴器的功能至关重要：没有打滑就不可能有扭矩传递！
可从中推导出功率损耗的滑移公式如下：
滑差%=（（输入速度–输出速度）/输入速度）x 100
在正常条件下（标准负载），滑差可以在1.5%（大功率）到6%（小功率）之间变化。
TRANSFLUID恒充式液力偶合器遵循所有离心机的定律：
传递扭矩与输入速度的平方成正比；
发射功率与输入速度的立方成正比；
发射功率与电路外径的五次方成比例。
K系列联轴器使用油工作，但也可根据要求进行水操作。
柴油机液压联轴器-起动机
KFBD系列恒定液力偶合器适用于由内燃机驱动的所有工业设备，功率可达500 kW。
通过流体传递动力，它们提高了整体性能，保护了驱动和从动机器。
恒充式液力偶合器的
1–重启动时释放发动机。
在重载启动和突然运行负载增加时，可防止发动机拖滞。
液力偶合器在平稳地拾取负载时只是“打滑”。
2–提供平稳驾驶
取消了机械连接；动力和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。
其结果是平稳、持续的能量流动，减去了机械驱动导致设备寿命缩短的冲击和应变。
3–防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过平滑冲击载荷和防止冲击固体阻力来保护驱动和从动设备。
4–确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动被液力偶合器大大减弱，从而延长了整个变速器的寿命。
5–传输全输入扭矩
Transfluid Circuit设计输出扭矩始终等于输入扭矩。
即使在失速时，发动机也能以其最大扭矩转速转动。
6–高径向负载能力
KFBD液压联轴器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型应用。
RBD弹性联轴器
特点
RBD弹性联轴器用于固定的工业发动机传动系统，例如发电机组、油泵和空气压缩机组等传动系统中，也可用于地面移动设备，例如叉车等地面车辆设备中。
RBD弹性联轴器驱动有很多的优点：易于装配，重量轻，尺寸小，轴向尺寸短，价格有竞争力等。
标准的SAE法兰连接，易于安装。
配置
带或者不带轮毂
带花键或平键键槽（有批量要求）
带锥套锁紧联轴器（标准）
带用于安装泵类的壳体
技术特征
RBD弹性联轴器采用内外齿结构，其中外齿配有特殊模制弹性橡胶块。
采用不同的弹性橡胶块，传递力矩能力则发生相应的变化。
外部的铝合金内齿圈，可直接与原动机的输出法兰相连接，其齿形与模制弹性橡胶块匹配。
RBD弹性联轴器允许小量的轴向和径向不同心度。
带锥套锁紧联轴器 QD 的轮毂为客户带来利益：
易于安装
高力矩传递能力
无需专用工具快速拆卸
通过QD锥套锁紧实现轮毂与轴之间的紧密接触，完全消除了接触磨损
N30x2x14x9H
SAE C 2-4 螺钉 N35x2x16x9H
SAE C 2-4 螺钉 N35x2x16x9H
SAE D 2-4 螺钉 N40x2x18x9H
SAE C 2-4 螺钉 N40x2x18x9H
SAE D 2-4 螺钉 N45x2x21x9H
SAE D 2-4 螺钉 N50x2x24x9H
SAE D 2-4 螺钉 N50x2x24x9H
SAE E 2-4 螺钉 N55x2x26x9H
SAE D 2-4 螺钉 N55x2x26x9H
SAE E 2-4 螺钉
RBD取力器
PF-PTO取力器既可用于直连配置，也可用于承受径向负载的应用。
输出轴支撑在一个大型轴承上，通过壳体和RBD弹性联轴器吸收由
于动力传递所产生的冲击，减少发动机的尖峰力矩。
HF 系列——液压离合器功率高达 800 kW
KFBD 系列——液力偶合器用于内燃机驱动，功率高达 500 kW
SL 系列——液力制动器制动力矩高达 9000 Nm
车辆用动力箱带电磁阀，功率高达 95 kW
KPTO 系列——液力偶合器用于内燃机驱动，功率高达 1700 kW
| 李培阳工程师 QQ：2014397249 手机：18511408566 电话：010-64714988-172 传真：010-84786709-667 邮件：sales67@handelsen.cn |
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