Stieber 内置飞轮系列型号介绍

 

AA 型是滚子式自由轮非轴承支撑。轴承需要承受轴向和径向载荷。安装还必须提供润滑和密封。

标准润滑是油。下一页显示了典型的安装。

内圈与轴键合。外圈定心配合必须符合 H7* 公差。外圈的连接通过通孔螺栓达到 10.9 级或更高。这种设计可以接受± S/2* 的内圈和外圈轴向偏差。

 

AE 型是滚子式自由轮非轴承支撑。轴承需要承受轴向和径向载荷。安装还必须提供润滑和密封。公称外径是标准球轴承尺寸。

型的布置是将这种类型的轴承安装在轴承座直径公差相同的轴承旁边，如下页所示。

内圈与轴键合。外圈的公差为 h6*，应安装在公差为 K7* 的轴承座中。额外的侧凹口提供正扭矩传输。

如果外壳公差为 R6，则不需要使用槽口，但外壳必须足够坚固，组装后不会膨胀。这种设计可以接受± S/2* 的内圈和外圈轴向偏差。

AS 型是滚子型自由轮无轴承支撑。轴承需要承受轴向和径向载荷。安装时还必须提供润滑和密封。公称外部尺寸与 62.. 系列球轴承相同。

典型的布置是将这种类型的轴承安装在相同位置公差内的 62 系列轴承旁边。

内圈与轴键合（6 毫米孔除外）。外圈具有正 r6* 公差，可在 H7* 轴承座中实现压配合。外壳必须足够坚固，组装后不会膨胀。这种设计可以接受± S/2* 的内圈和外圈轴向不对中。

 

ASNU 型是滚子式自由轮非轴承支撑。轴承需要承受轴向和径向载荷。安装还必须提供润滑和密封。公称外径与 63.. 系列球轴承相同。

典型的布置是将这种类型的轴承安装在相同位置公差内的轴承旁边，如下页所示。内圈与轴键合。外圈具有正 n6 公差，可压配合到 H7* 轴承座中。外圈中的附加侧槽可提供正扭矩传输。

如果外壳符合 K6* 公差，则无需使用槽口，但外壳必须足够坚固，不会在组装后膨胀。这种设计可以接受± S/2* 的内圈和外圈轴向偏差。

DC 型是一种楔块式飞轮保持架，没有内圈或外圈。它必须安装在提供滚道、轴向和径向载荷轴承支撑、润滑和密封的设计中。DC 型版本-N 接受目前电力传输设备中使用的所有类型的润滑剂。

不得超过支撑空间公差。内圈和外圈都必须具有最小平面宽度“e*”，没有任何凹槽，以确保飞轮正常工作，如下页所示。

或者，可以在表面硬化钢轴或轴承座中制造符合以下规格的座圈。成品零件的表面硬度应为 HRC 60 至 62，深度至少为 0.6 毫米。

核心硬度为 HRC35 至 45。表面粗糙度不超过 22CLA。座圈之间的最大锥度：25 毫米宽度时为 0.007 毫米。

 

NF 型是滚子式自由轮非轴承支撑。轴承需要承受轴向和径向载荷。安装还必须提供润滑和密封。

标准润滑是油。公称外径是标准球轴承尺寸。一种典型的布置是将这种类型的轴承安装在具有相同轴承座公差的轴承旁边，如下页所示。内圈与轴键合。外圈具有正 n6 公差，可在 H7* 轴承座中实现压配合。额外的侧凹口提供正扭矩传输。

如果外壳公差为 K6*，则不需要使用槽口，但外壳必须足够坚固，组装后不会膨胀。

 

NFR 型是一种轴承支撑的滚子式飞轮，没有任何密封。安装时必须提供润滑和密封。标准润滑是油。

尺寸 8 至 20 单元在内圈的钢轴承支撑上使用钢。尺寸 25 以上，使用两个 160.. 系列球轴承，提供更高的超越速度能力。典型的安排显示在背面。内圈与轴键合。外圈具有正 n6* 公差，可在轴承座中压配合到 H7*。额外的侧凹口可提供正扭矩传输。外壳必须足够坚固，不会在组装后膨胀。

S200 型是无轴承支撑的楔块式飞轮。楔块直接在用户提供的轴上运行。轴承需要承受轴向和径向载荷。安装还必须提供润滑和密封。

典型的布置是将这种类型的轴承安装在轴承旁边，如下页所示。用于接收外圈的轴承座孔将采用 H7* 公差进行加工。钥匙将传递扭矩。楔块运行的轴必须具有 HRc 60 至 62 的表面硬度，最小加工深度为 0.6 毫米。核心硬度应为 HRc 35 至 45。表面粗糙度不得超过 22 CLA。每 50 毫米长度的最大轴锥度为 0.01 毫米。轴和轴承座孔之间的同心度应保持在 TIR 0.05 毫米以内。

优选的润滑剂是油。Stieber 设计允许使用动力传输中使用的大多数常见润滑剂，包括带有极压添加剂的齿轮油。必要时也可进行脂润滑。